Engine knocking
ইঞ্জিন নকিং
ইঞ্জিন নকিং, যা ডিটোনেশন বা প্রি-ইগনিশন নামেও পরিচিত, একটি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন-এর একটি সাধারণ সমস্যা। এটি ইঞ্জিনের কর্মক্ষমতা হ্রাস করে এবং গুরুতর ক্ষেত্রে ইঞ্জিনের স্থায়ী ক্ষতি করতে পারে। এই নিবন্ধে, ইঞ্জিন নকিং-এর কারণ, লক্ষণ, নির্ণয় এবং প্রতিরোধের উপায় নিয়ে বিস্তারিত আলোচনা করা হবে।
ইঞ্জিন নকিং কি?
ইঞ্জিন নকিং হলো কম্প্রেশন স্ট্রোক-এর শেষে বা পাওয়ার স্ট্রোক-এর শুরুতে জ্বালানি-বায়ুর মিশ্রণের অনিয়ন্ত্রিত দহন। স্বাভাবিক অবস্থায়, স্পার্ক প্লাগের মাধ্যমে সৃষ্ট искরা (spark) দ্বারা জ্বালানি-বায়ুর মিশ্রণ দহন করা হয়। কিন্তু নকিং-এর ক্ষেত্রে, উচ্চ তাপমাত্রা এবং চাপের কারণে জ্বালানি-বায়ুর মিশ্রণ স্বয়ংক্রিয়ভাবে বিস্ফোরিত হয়, যা একটি ধাতব শব্দ তৈরি করে। এই শব্দটিই "নকিং" নামে পরিচিত।
ইঞ্জিন নকিং-এর কারণ
ইঞ্জিন নকিং-এর প্রধান কারণগুলো হলো:
- নিম্ন অকটেন নম্বরযুক্ত জ্বালানি ব্যবহার: ইঞ্জিনের জন্য প্রস্তাবিত অকটেন নম্বরযুক্ত জ্বালানি ব্যবহার করা জরুরি। কম অকটেন নম্বরযুক্ত জ্বালানি ব্যবহার করলে ডিটোনেশন হওয়ার সম্ভাবনা বাড়ে। জ্বালানি
- উচ্চ কম্প্রেশন রেশিও: উচ্চ কম্প্রেশন রেশিও ইঞ্জিনের ভেতরে তাপমাত্রা এবং চাপ বাড়িয়ে দেয়, যা নকিং-এর কারণ হতে পারে। কম্প্রেশন রেশিও
- ইঞ্জিনের অতিরিক্ত গরম হওয়া: ইঞ্জিন অতিরিক্ত গরম হলে সিলিন্ডারের তাপমাত্রা বেড়ে যায় এবং নকিং-এর ঝুঁকি বাড়ে। ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেম
- ভুল স্পার্ক টাইমিং: স্পার্ক টাইমিং ভুল থাকলে জ্বালানি-বায়ুর মিশ্রণ ভুল সময়ে দহন করতে পারে, যার ফলে নকিং হতে পারে। স্পার্ক প্লাগ
- কার্বুরেটর বা ফুয়েল ইনজেক্টর সমস্যা: কার্বুরেটর বা ফুয়েল ইনজেক্টরে ত্রুটি থাকলে ইঞ্জিনে ভুল পরিমাণে জ্বালানি সরবরাহ হতে পারে, যা নকিং-এর কারণ হতে পারে। ফুয়েল ইনজেকশন সিস্টেম
- সিলিন্ডারের মধ্যে কার্বন জমা: সিলিন্ডারের মধ্যে কার্বন জমা হলে তা তাপ ধরে রাখে এবং নকিং-এর ঝুঁকি বাড়ায়। ইঞ্জিন কার্বন জমা
- নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার ত্রুটি: আধুনিক ইঞ্জিনগুলোতে নকিং সনাক্ত করার জন্য নক সেন্সর (Knock sensor) থাকে। এই সেন্সর ত্রুটিপূর্ণ হলে ইঞ্জিন নকিং সত্ত্বেও তা সনাক্ত করতে ব্যর্থ হতে পারে। নক সেন্সর
ইঞ্জিন নকিং-এর লক্ষণ
ইঞ্জিন নকিং-এর কিছু সাধারণ লক্ষণ নিচে উল্লেখ করা হলো:
- ধাতব শব্দ: ইঞ্জিন চালু থাকা অবস্থায় একটি ধাতব শব্দ শোনা যায়, যা সাধারণত ত্বরণ বা ভারী লোডের সময় বেশি শোনা যায়।
- কর্মক্ষমতা হ্রাস: ইঞ্জিনের শক্তি কমে যায় এবং গাড়ি চালাতে অসুবিধা হয়। ইঞ্জিন কর্মক্ষমতা
- জ্বালানি দক্ষতা হ্রাস: ইঞ্জিন নকিং হলে গাড়ির মাইলেজ কমে যায়। জ্বালানি দক্ষতা
- ইঞ্জিন অতিরিক্ত গরম হওয়া: ইঞ্জিন নকিং-এর কারণে অতিরিক্ত গরম হতে পারে।
- Check Engine লাইট: অনেক ক্ষেত্রে, ইঞ্জিন নকিং হলে Check Engine লাইট জ্বলে ওঠে। Check Engine লাইট
ইঞ্জিন নকিং নির্ণয়
ইঞ্জিন নকিং নির্ণয়ের জন্য নিম্নলিখিত পদক্ষেপগুলো অনুসরণ করা যেতে পারে:
- শোনা: ইঞ্জিন চালু করে মনোযোগ সহকারে শব্দ শোনা। নকিং শব্দ সাধারণত ইঞ্জিনের ওপরের অংশ থেকে আসে।
- নক সেন্সর পরীক্ষা: নক সেন্সর সঠিকভাবে কাজ করছে কিনা তা একটি মাল্টিমিটার দিয়ে পরীক্ষা করা যেতে পারে। মাল্টিমিটার
- কম্প্রেশন পরীক্ষা: প্রতিটি সিলিন্ডারের কম্প্রেশন পরীক্ষা করে দেখা যেতে পারে। কম্প্রেশন কম থাকলে নকিং হতে পারে। কম্প্রেশন পরীক্ষা
- জ্বালানি পরীক্ষা: ব্যবহৃত জ্বালানির অকটেন নম্বর পরীক্ষা করা উচিত এবং নিশ্চিত করা উচিত যে এটি ইঞ্জিনের জন্য উপযুক্ত। জ্বালানি মান
- ইঞ্জিন স্ক্যান: একটি OBD-II স্ক্যানার ব্যবহার করে ইঞ্জিনের ত্রুটি কোডগুলো পরীক্ষা করা যেতে পারে। OBD-II স্ক্যানার
- ভিজ্যুয়াল পরিদর্শন: সিলিন্ডার হেড এবং পিস্টনের অবস্থা ভিজ্যুয়ালি পরিদর্শন করা যেতে পারে, যদিও এটি একটি জটিল প্রক্রিয়া এবং সাধারণত অভিজ্ঞ মেকানিক দ্বারা করা উচিত। সিলিন্ডার হেড
ইঞ্জিন নকিং প্রতিরোধ
ইঞ্জিন নকিং প্রতিরোধের জন্য নিম্নলিখিত পদক্ষেপগুলো নেওয়া যেতে পারে:
- সঠিক অকটেন নম্বরযুক্ত জ্বালানি ব্যবহার: ইঞ্জিনের ম্যানুয়াল অনুযায়ী সঠিক অকটেন নম্বরযুক্ত জ্বালানি ব্যবহার করা উচিত। জ্বালানি নির্বাচন
- ইঞ্জিন নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণ: ইঞ্জিন নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণ করা উচিত, যেমন তেল পরিবর্তন, স্পার্ক প্লাগ প্রতিস্থাপন এবং কুলিং সিস্টেম পরীক্ষা করা। ইঞ্জিন রক্ষণাবেক্ষণ
- ইঞ্জিন ঠান্ডা রাখা: ইঞ্জিন অতিরিক্ত গরম হওয়া থেকে রক্ষা করতে কুলিং সিস্টেম সঠিকভাবে কাজ করছে কিনা তা নিশ্চিত করা উচিত। কুলিং সিস্টেম রক্ষণাবেক্ষণ
- স্পার্ক টাইমিং সঠিক রাখা: স্পার্ক টাইমিং সঠিক আছে কিনা তা নিয়মিত পরীক্ষা করা উচিত। স্পার্ক টাইমিং অ্যাডজাস্টমেন্ট
- সিলিন্ডার পরিষ্কার রাখা: সিলিন্ডারের মধ্যে কার্বন জমা রোধ করতে নিয়মিত ইঞ্জিন ডিটারজেন্ট ব্যবহার করা যেতে পারে। ইঞ্জিন ডিটারজেন্ট
- উচ্চ মানের ফুয়েল ফিল্টার ব্যবহার: ফুয়েল ফিল্টার নিয়মিত পরিবর্তন করা উচিত, যাতে ইঞ্জিনে পরিষ্কার জ্বালানি সরবরাহ হয়। ফুয়েল ফিল্টার
- নক সেন্সর নিরীক্ষণ: নক সেন্সরের কার্যকারিতা নিয়মিত নিরীক্ষণ করা উচিত এবং ত্রুটি দেখা গেলে তা মেরামত বা প্রতিস্থাপন করা উচিত। নক সেন্সর প্রতিস্থাপন
ইঞ্জিন নকিং-এর প্রকারভেদ
ইঞ্জিন নকিং বিভিন্ন ধরনের হতে পারে, যেমন:
- লাইট নকিং: এটি সামান্য নকিং, যা সাধারণত হালকা লোডে শোনা যায় এবং ইঞ্জিনের তেমন ক্ষতি করে না।
- ভারী নকিং: এটি গুরুতর নকিং, যা ভারী লোডে বা ত্বরণের সময় শোনা যায় এবং ইঞ্জিনের মারাত্মক ক্ষতি করতে পারে।
- ডিটোনেশন: এটি একটি দ্রুত এবং স্বতঃস্ফূর্ত দহন প্রক্রিয়া, যা উচ্চ তাপমাত্রা এবং চাপে ঘটে।
- প্রি-ইগনিশন: এটি স্পার্ক প্লাগের искরা (spark) ছাড়াই জ্বালানি-বায়ুর মিশ্রণের দহন।
আধুনিক ইঞ্জিন এবং নকিং নিয়ন্ত্রণ
আধুনিক ইঞ্জিনগুলোতে নকিং নিয়ন্ত্রণের জন্য উন্নত প্রযুক্তি ব্যবহার করা হয়। এর মধ্যে উল্লেখযোগ্য হলো:
- নক সেন্সর: এই সেন্সর ইঞ্জিন নকিং সনাক্ত করে এবং ইঞ্জিন কন্ট্রোল ইউনিট (ECU) -কে অবহিত করে। ইঞ্জিন কন্ট্রোল ইউনিট
- ইঞ্জিন কন্ট্রোল ইউনিট (ECU): ECU নক সেন্সরের তথ্য অনুযায়ী স্পার্ক টাইমিং এবং ফুয়েল ইনজেকশন সমন্বয় করে নকিং কমাতে সাহায্য করে। ECU প্রোগ্রামিং
- ভেরিয়েবল ভালভ টাইমিং (VVT): VVT ইঞ্জিন ভালভের টাইমিং পরিবর্তন করে নকিং কমাতে সাহায্য করে। ভেরিয়েবল ভালভ টাইমিং
- ডিরেক্ট ফুয়েল ইনজেকশন: ডিরেক্ট ফুয়েল ইনজেকশন সিলিন্ডারে সরাসরি জ্বালানি সরবরাহ করে, যা নকিং-এর ঝুঁকি কমায়। ডিরেক্ট ফুয়েল ইনজেকশন
ইঞ্জিন নকিং এবং বাইনারি অপশন ট্রেডিং-এর মধ্যে সম্পর্ক
যদিও ইঞ্জিন নকিং একটি স্বয়ংক্রিয় যন্ত্রের সমস্যা, তবে এর সাথে বাইনারি অপশন ট্রেডিং-এর একটি সাদৃশ্য রয়েছে। বাইনারি অপশন ট্রেডিং-এ, একজন ট্রেডারকে একটি নির্দিষ্ট সময়ের মধ্যে একটি সম্পদের দাম বাড়বে নাকি কমবে তা অনুমান করতে হয়। ভুল অনুমান করলে ট্রেডার তার বিনিয়োগ হারাতে পারে। ইঞ্জিন নকিং-এর ক্ষেত্রেও, যদি সময়মতো সমস্যাটি সনাক্ত করা না যায় এবং সমাধান করা না হয়, তবে ইঞ্জিনের মারাত্মক ক্ষতি হতে পারে, যা একটি বড় আর্থিক ক্ষতির কারণ হতে পারে। উভয় ক্ষেত্রেই, সঠিক সময়ে সঠিক পদক্ষেপ নেওয়া জরুরি।
এই নিবন্ধটি ইঞ্জিন নকিং সম্পর্কে একটি বিস্তারিত ধারণা প্রদান করে। আশা করি, এটি পাঠককে এই সমস্যাটি বুঝতে এবং প্রতিরোধ করতে সাহায্য করবে।
| - প্রতিকার | | নিম্ন অকটেন নম্বরযুক্ত জ্বালানি ব্যবহার |align="center"| সঠিক অকটেন নম্বরযুক্ত জ্বালানি ব্যবহার করুন | | উচ্চ কম্প্রেশন রেশিও |align="center"| ইঞ্জিনের স্পেসিফিকেশন অনুযায়ী কম্প্রেশন রেশিও বজায় রাখুন | | ইঞ্জিনের অতিরিক্ত গরম হওয়া |align="center"| কুলিং সিস্টেম পরীক্ষা করুন এবং মেরামত করুন | | ভুল স্পার্ক টাইমিং |align="center"| স্পার্ক টাইমিং সঠিকভাবে অ্যাডজাস্ট করুন | | সিলিন্ডারের মধ্যে কার্বন জমা |align="center"| নিয়মিত ইঞ্জিন ডিটারজেন্ট ব্যবহার করুন | | নক সেন্সর ত্রুটি |align="center"| নক সেন্সর পরীক্ষা করুন এবং প্রতিস্থাপন করুন | |
আরও জানতে: ইঞ্জিন মেরামত, গাড়ির রক্ষণাবেক্ষণ, অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন, জ্বালানি সিস্টেম, কুলিং সিস্টেম, ইগনিশন সিস্টেম, কম্প্রেশন, ডিজেল ইঞ্জিন, পেট্রোল ইঞ্জিন, ইঞ্জিন অয়েল, ফিল্টার, স্পার্ক প্লাগ, এয়ার ফিল্টার, ফুয়েল পাম্প, ইঞ্জিন ব্লক, সিলিন্ডার হেড, পিস্টন, ক্যামশ্যাফট, ক্র্যাঙ্কশ্যাফট, ভালভ, টার্বোচার্জার, সুপারচার্জার, ইঞ্জিন ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম।
এখনই ট্রেডিং শুরু করুন
IQ Option-এ নিবন্ধন করুন (সর্বনিম্ন ডিপোজিট $10) Pocket Option-এ অ্যাকাউন্ট খুলুন (সর্বনিম্ন ডিপোজিট $5)
আমাদের সম্প্রদায়ে যোগ দিন
আমাদের টেলিগ্রাম চ্যানেলে যোগ দিন @strategybin এবং পান: ✓ দৈনিক ট্রেডিং সংকেত ✓ একচেটিয়া কৌশলগত বিশ্লেষণ ✓ বাজারের প্রবণতা সম্পর্কে বিজ্ঞপ্তি ✓ নতুনদের জন্য শিক্ষামূলক উপকরণ
