ইগনিশন সিস্টেম

ইগনিশন সিস্টেম হলো অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন-এর একটি অত্যাবশ্যকীয় অংশ। এই সিস্টেমের মূল কাজ হলো ইঞ্জিনের সিলিন্ডারের মধ্যে বাতাস ও জ্বালানির মিশ্রণকে প্রজ্বলিত করা, যা শক্তি উৎপাদন করে এবং ইঞ্জিনকে চালু রাখে। আধুনিক ইগনিশন সিস্টেমগুলি জটিল এবং সূক্ষ্মভাবে নিয়ন্ত্রিত হয়, কিন্তু এর মূলনীতিগুলো বেশ সরল।

ইগনিশন সিস্টেমের প্রকারভেদ

বিভিন্ন ধরনের ইগনিশন সিস্টেম ব্যবহৃত হয়, তবে এদের মধ্যে প্রধান কয়েকটি হলো:

কয়ল ইগনিশন সিস্টেম (Coil Ignition System): এটি সবচেয়ে পুরনো এবং বহুল ব্যবহৃত সিস্টেম। এখানে একটি কয়েল ব্যবহার করা হয় যা ব্যাটারির কম ভোল্টেজকে উচ্চ ভোল্টেজে রূপান্তরিত করে, যা স্পার্ক প্লাগে পাঠানো হয়।
ম্যাগনেটো ইগনিশন সিস্টেম (Magneto Ignition System): এটি সাধারণত ছোট ইঞ্জিন এবং মোটরসাইকেলে ব্যবহৃত হয়। এই সিস্টেমে ম্যাগনেটো জেনারেটর ব্যবহার করা হয়, যা ইঞ্জিন ঘোরার সাথে সাথে বিদ্যুৎ উৎপন্ন করে।
ইলেকট্রনিক ইগনিশন সিস্টেম (Electronic Ignition System): এটি আধুনিক ইঞ্জিনগুলোতে ব্যবহৃত হয় এবং কয়ল ইগনিশন সিস্টেমের তুলনায় অনেক বেশি নির্ভরযোগ্য এবং দক্ষ। এই সিস্টেমে ট্রানজিস্টর এবং অন্যান্য ইলেকট্রনিক উপাদান ব্যবহার করা হয়।
ডিস্ট্রিবিউটরলেস ইগনিশন সিস্টেম (Distributorless Ignition System - DIS): এই সিস্টেমে ডিস্ট্রিবিউটরের প্রয়োজন হয় না, ফলে এটি আরও নির্ভরযোগ্য এবং রক্ষণাবেক্ষণ করা সহজ।

কয়ল ইগনিশন সিস্টেমের গঠন ও কার্যপ্রণালী

কয়ল ইগনিশন সিস্টেমের প্রধান অংশগুলো হলো:

1. ব্যাটারি (Battery): এটি ১২ ভোল্টের ডিসি (DC) বিদ্যুৎ সরবরাহ করে। 2. ইগনিশন সুইচ (Ignition Switch): এটি ব্যাটারি থেকে ইগনিশন কয়েলে বিদ্যুৎ সরবরাহ চালু ও বন্ধ করে। 3. ইগনিশন কয়েল (Ignition Coil): এটি কম ভোল্টেজকে (১২ ভোল্ট) উচ্চ ভোল্টেজে (প্রায় ২০,০০০ - ৩০,০০০ ভোল্ট) রূপান্তরিত করে। 4. ডিস্ট্রিবিউটর (Distributor): এটি উচ্চ ভোল্টেজকে সঠিক সময়ে সঠিক স্পার্ক প্লাগে পৌঁছে দেয়। 5. স্পার্ক প্লাগ (Spark Plug): এটি সিলিন্ডারের মধ্যে বাতাস ও জ্বালানির মিশ্রণকে প্রজ্বলিত করে। 6. কন্ডенসার (Condenser): এটি কয়েলের মধ্যে ভোল্টেজ বৃদ্ধিকে স্থিতিশীল করে এবং স্পার্ক তৈরিতে সাহায্য করে। 7. ক্যাম এবং ব্রেকার পয়েন্ট (Cam and Breaker Points): এটি ডিস্ট্রিবিউটরের মধ্যে অবস্থিত এবং স্পার্ক প্লাগের সময় নির্ধারণ করে।

কার্যপ্রণালী:

ব্যাটারি থেকে বিদ্যুৎ ইগনিশন সুইচের মাধ্যমে ইগনিশন কয়েলে যায়। কয়েলের প্রাইমারি ওয়াইন্ডিং-এ বিদ্যুৎ প্রবাহিত হওয়ার সময় একটি চৌম্বক ক্ষেত্র তৈরি হয়। যখন ব্রেকার পয়েন্ট খুলে যায়, তখন চৌম্বক ক্ষেত্র দ্রুত ভেঙে যায়, যার ফলে কয়েলের সেকেন্ডারি ওয়াইন্ডিং-এ উচ্চ ভোল্টেজ উৎপন্ন হয়। এই উচ্চ ভোল্টেজ ডিস্ট্রিবিউটরের মাধ্যমে সঠিক স্পার্ক প্লাগে পাঠানো হয়, যা সিলিন্ডারের মধ্যে স্পার্ক তৈরি করে এবং মিশ্রণকে প্রজ্বলিত করে।

ইলেকট্রনিক ইগনিশন সিস্টেম

ইলেকট্রনিক ইগনিশন সিস্টেম কয়ল ইগনিশন সিস্টেমের উন্নত সংস্করণ। এই সিস্টেমে ব্রেকার পয়েন্ট এবং ডিস্ট্রিবিউটরের পরিবর্তে ইলেকট্রনিক সার্কিট ব্যবহার করা হয়। এর ফলে স্পার্কের সময় এবং তীব্রতা আরও সঠিকভাবে নিয়ন্ত্রণ করা যায়।

উপাদান:

ইগনিশন মডিউল (Ignition Module): এটি ইলেকট্রনিক সার্কিট দ্বারা গঠিত এবং কয়েলকে নিয়ন্ত্রণ করে।
ক্র্যাঙ্কশ্যাফট পজিশন সেন্সর (Crankshaft Position Sensor): এটি ক্র্যাঙ্কশ্যাফটের অবস্থান নির্ণয় করে এবং ইগনিশন মডিউলকে সংকেত পাঠায়।
ক্যামশ্যাফট পজিশন সেন্সর (Camshaft Position Sensor): এটি ক্যামশ্যাফটের অবস্থান নির্ণয় করে এবং ইগনিশন মডিউলকে সংকেত পাঠায়।
কয়েল (Coil): এটি উচ্চ ভোল্টেজ উৎপন্ন করে।
স্পার্ক প্লাগ (Spark Plug): এটি সিলিন্ডারের মধ্যে মিশ্রণকে প্রজ্বলিত করে।

কার্যপ্রণালী:

ক্র্যাঙ্কশ্যাফট এবং ক্যামশ্যাফট পজিশন সেন্সর ইঞ্জিন কন্ট্রোল ইউনিটে (ECU) সংকেত পাঠায়। ECU এই সংকেতের ভিত্তিতে ইগনিশন মডিউলকে নির্দেশ দেয় কয়েলকে কখন চালু করতে হবে। কয়েল তখন উচ্চ ভোল্টেজ উৎপন্ন করে এবং স্পার্ক প্লাগে পাঠায়, যা মিশ্রণকে প্রজ্বলিত করে।

ডিস্ট্রিবিউটরলেস ইগনিশন সিস্টেম (DIS)

ডিস্ট্রিবিউটরলেস ইগনিশন সিস্টেমে ডিস্ট্রিবিউটরের প্রয়োজন হয় না। এই সিস্টেমে প্রতিটি স্পার্ক প্লাগের জন্য আলাদা কয়েল ব্যবহার করা হয় অথবা দুটি স্পার্ক প্লাগের জন্য একটি কয়েল ব্যবহার করা হয়।

সুবিধা:

ডিস্ট্রিবিউটরের জটিলতা এবং রক্ষণাবেক্ষণের ঝামেলা দূর হয়।
স্পার্কের তীব্রতা বৃদ্ধি পায়।
ইঞ্জিনের দক্ষতা বাড়ে।